*El Insurgente alcanzó una afluencia máxima de 68 mil 149 personas en un día: SICT
JUAN GARCÍAHEREDIA
Todo va “viento en popa” para el Tren “El Insurgente” que corre entre el municipio mexiquense de Zinacantepec y la estación Observatorio en la Ciudad de México, pues según informes oficiales -revelados este 2 de abril de 2026- a dos meses de entrar en operación en su totalidad dicho transporte ha alcanzado una afluencia máxima de 68 mil 149 personas en un solo día.
De acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), ese tren fue inaugurado el 2 de febrero del presente año por la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, junto con el titular de la SICT, Jesús Esteva Medina y el director de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous.
Además, el servicio brinda una conexión con la Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, con la Línea 3 del Cablebús, con la Red de Transporte de Pasajeros, con el Centro de Transferencia Modal (Cetram) Observatorio y con la terminal de autobuses Poniente, según referencias de la dependencia federal.
Se estima que, en su máxima demanda, llegará a transportar hasta 140 mil pasajeros al día, explica la información añadiendo que el Insurgente está integrado por 16 trenes, cubre cinco estaciones y dos terminales. Cada tren tiene intervalos de salida de entre 10 y 12 minutos, y el recorrido de Observatorio a Zinacantepec se realiza en 60 minutos.
Las estaciones que abarca son: Zinacantepec (terminal), Toluca Centro, Metepec, Lerma, Santa Fe, Vasco de Quiroga y Observatorio (terminal), explica la SICT.
Añade que cada tren tiene una longitud de 100 metros y brinda servicio a 719 pasajeros; cuentan con accesibilidad universal y 326 asientos ergonómicos, además de dos espacios destinados para sillas de ruedas.
“El Tren cuenta con un sistema de control de tráfico ferroviario que permite reducir los intervalos entre trenes, monitoreo en tiempo real y garantiza la seguridad, fiabilidad y confort”, destaca la información al puntualizar que “corre a través de una vía doble electrificada; aproximadamente 86 por ciento de ella corresponde a un viaducto elevado, lo que optimiza los tiempos de traslado y reduce el impacto urbano”.
