*¿Se decidirá por el PRI o por Morena?; la moneda está en el aire porque es muy institucional
Por Manuel Gómez (columna política)
Cuando Tereso Medina llegó al liderazgo de la Confederación de Trabajadores de México (CTM), arremetió públicamente contra el “corporativismo” tradicional en esa organización obrera.
Dijo con claridad que la CTM ya cambió y que ya no estaría “rígidamente sometida o al servicio exclusivo de una sola fuerza política”, sí, claro, se refería al PRI, su partido. Así justificó, por adelantado, el trato cercanísimo que tendría en el futuro con el actual gobierno morenista, esto no significó su renuncia al tricolor, partido en el que sigue militando.
De esta forma, el líder de 3.5 millones de cetemistas y 277 sindicatos a nivel nacional, justificó su trato cercano con Palacio Nacional, con Morena y con la 4T; de paso, en su momento, aclaró que no renunciará a la organización que le permitió ser diputado local, federal y senador.
Pero vayamos directo, al grano, con más de 4 años de anticipación, el líder nacional de la CTM ya está buscando la gubernatura de Coahuila.
Tiene méritos y medallas suficientes para ganar la candidatura por su partido, el Revolucionario Institucional, pero si esto se le complica, irremediablemente surge la pregunta: ¿se animaría a renunciar al PRI e irse al Movimiento de Regeneración Nacional para ser su candidato a Gobernador de Coahuila?
Como se ven las cosas, ninguna de las dos opciones son imposibles para Medina porque tiene puestos los productos de gallina en varias canastas, o sea, es capaz de pactar con Dios y con el Diablo.
Veamos: en el PRI, mantiene estrecha relación con el connotado y combativo Secretario General y líder de la bancada parlamentaria priista en la Cámara de Diputados, Rubén Moreira; también es amigo “estrechísimo” con el Gobernador de Coahuila, Manolo Jiménez, quien por cierto es cercanísimo de la presidenta Claudia Sheinbaum.
Por cierto, no hay que olvidar que Tereso, Moreira y Manolo se coordinan en la operación de la estructura interna del tricolor para preservar sus espacios de influencia política y sindical en Coahuila y a nivel nacional.
LA “PERLA” DE LA CORONA ES LA CONSTRUCCIÓN DEL TREN DEL NORTE
Son entre 270 mil y 290 mil los trabajadores que tiene en Coahuila la CTM para la construcción del tramo que le corresponde.
Tereso Medina tiene asegurada la medalla que le permitiría ser el próximo gobernador.
Por el momento, para las obras de este año, la CTM tiene concentrados 97 mil agremiados en la Región Sureste de Saltillo, el resto se distribuye en el norte y Laguna, Torreón, Piedras Negras y Acuña.
En pocas palabras, de esta forma, los cetemistas demuestran la “vitalidad” del mercado laboral y el dinamismo económico, lo que genera nuevas oportunidades de empleo formal.
El “amarre” está hecho, y las obras ya iniciaron, la construcción del tramo Saltillo-Nuevo Laredo, tendrá una inversión de 138 mil millones de pesos.
El Desglose del costo y presupuesto del Tramo local Coahuila (Derramadero-Santa Catarina): conecta la zona industrial de Saltillo con los límites de Nuevo León, y hay un presupuesto de 34 mil millones de pesos; ya se comenzó con el ejercicio de los primeros 14 mil millones de pesos durante 2026.
Además, gracias al Techo presupuestal federal: a mediados de 2026, el Gobierno de México incrementó el fondo global y los techos presupuestales para sus proyectos ferroviarios prioritarios (incluido este tramo), de esa forma se “blindó” financieramente el desarrollo de la obra pública civil y las “licitaciones en curso”.
ESTÁ PUESTA LA MESA
El proyecto beneficiará anualmente a 7 millones de pasajeros.
Impactará la movilidad urbana e interurbana de Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas.
Algunas de las empresas y consorcios que han ganado las licitaciones oficiales del Gobierno mexicano para construir equipamiento, obra civil, estaciones y vías del Tren Saltillo-Nuevo Laredo, agárrense, son las siguientes:
“Operadora CICSA y FCC Construcción. Éste consorcio es propiedad de Carlos Slim, su tramo será clave y de 111 kilómetros que unen Saltillo con Santa Catarina.
“ICA Constructora tendrá los segmentos que van de Unión San Javier a Arroyo el Sauz, abarca 130 kilómetros de recorrido.
“Consorcio Gami, Azvi, Urales y Recal, diseñará el tramo metropolitano de Monterrey y segmentos que conectan hacia la frontera.
“Para la construcción de estaciones y talleres estará COMSA Infraestructuras, RECSA y Vise, éste consorcio ganó el diseño y edificación de las cuatro estaciones de Coahuila y, por supuesto, Nuevo León: Derramadero, Saltillo Centro, Ramos Arizpe y García, también los talleres de mantenimiento.
“Grupo HYCSA edificará seis estaciones adicionales que cubrirán la Ruta de Nuevo León hacia Tamaulipas.
“Alston México fabricará y ensamblará los 47 trenes diésel-eléctricos en su planta de Ciudad Sahagún.
“Hitachi Rail: diseño, suministro y puesta de los sistemas de señalización, control y señalizaciones”.
El proyecto es excelente. En este momento está echada la suerte para el dirigente de la CTM quien, con tiempo suficiente, está operando y “los astros le favorecen en todo”; sin embargo, no hay que olvidar que un “híbrido” es una mezcla de dos cosas distintas y por eso en 2027 tendrá que decidir si va por la gubernatura del Estado de Coahuila por el tricolor PRI o por el guinda MORENA.
No olvidemos que, como todos los “híbridos”, éste es temperamental porque resulta de la mezcla de dos cosas distintas para formar algo nuevo, aunque eso no significa que “de forma especial se vuelva en contra de sus progenitores”.
