*La infraestructura marítima enfrentará dificultades para alinearse con estándares internacionales, dice Urreta Ortega
JUAN GARCÍAHEREDIA
Mientras legisladores se alistan para aprobar el Presupuesto de Egresos federal 2027 en México, hoy 12 de octubre de 2026 el sector del transporte marítimo alertó que en este ordenamiento no se prevén fondos públicos etiquetados para la reconversión tecnológica ambiental o descarbonización de los puertos comerciales en México.
Abundando en ese Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) 2027, cuya aprobación está prevista por diputados en la presente semana, el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (CAMEINTRAM), José Manuel Urreta Ortega, dijo lo siguiente:
“Vemos con optimismo el incremento propuesto del 50 por ciento en los fondos para la Articulación de Políticas y Programas del Sector Marítimo Portuario. Sin embargo,
hacemos un llamado al Poder Legislativo para asegurar que estos recursos se traduzcan en una simplificación administrativa real y en la modernización tecnológica de nuestras terminales. Frente al nearshoring, nuestros puertos necesitan competir en infraestructura con los líderes mundiales”.
ASPECTO AMBIENTAL
Respecto al tema ambiental, la agrupación explica: a pesar que México está adherido al plan ‘Green Voyage 2050’ de la Organización Marítima Internacional (OMI) para seguir la ruta de descarbonización de la flota mercante, el gasto público federal del próximo año dificultará su implementación expedita debido a una contracción en el Gasto Climático General.
Y es que, según datos de la CAMEINTRAM, alrededor del 60 por ciento de los recursos del anexo de cambio climático (en dicho Presupuesto) están concentrados en proyectos específicos, y no existen fondos públicos directamente etiquetados para la reconversión tecnológica ambiental o descarbonización de los puertos comerciales en México.
“De no incorporar mecanismos de coinversión público-privada o reconfigurar las utilidades portuarias hacia la sustentabilidad, la infraestructura marítima mexicana enfrentará dificultades para alinearse con los estándares internacionales vigentes y avanzar en la transición energética. Esto incrementará los costos operativos logísticos de las mercancías mexicanas ante la inminente llegada de los impuestos globales al carbono en el comercio exterior”, apuntó el líder.
Urreta Ortega destacó que México enfrenta una oportunidad para aprovechar su posición geográfica ante el crecimiento de las cadenas de suministro y la necesidad de las empresas de contar con rutas comerciales más eficientes. Por ello, es necesario continuar con las obras de ampliación y modernización de los puertos, pero también mejorar la conectividad terrestre y ferroviaria, la digitalización y los procesos logísticos.
