A través de las redes sociales, expertos en ingeniería civil y mecánica advierten que hay durmientes fracturados, tornillos degollados y un balasto que parece no ser el adecuado para una construcción de este tipo, hacen del Tren Maya un transporte peligroso en el que no es conveniente viajar por propia seguridad, lo que resulta lamentable, pues se trata de una inversión en la que se han gastado más de 500 mil millones de pesos, producto de los impuestos de los contribuyentes, por lo cual la Fiscalía General de la República (FGR) debe efectuar una investigación que ponga en claro que fue lo que pasó, incluso con asesoría de ferroviarias internacionales para saber que fue lo que realmente pasó.

El presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador (AMLO) ha dicho en su conferencia mañanera que se investiga un posible sabotaje, pero no habla de la denuncia que presentó en contra de sus hijos, de los primos de estos y de sus amigos, la candidata a la Presidencia de la República, de la coalición Fuerza y Corazón Por México, Xóchitl Gálvez Ruíz, la cual tomó como base de su denuncia una investigación realizada por el medio de comunicación Latinus, argumento que seguramente empleará la candidata cuando se enfrente el próximo 7 de abril a su adversaria Claudia Sheinbaum Pardo, en lo que será el primer debate organizado por el Instituto Nacional Electoral (INE).

En You Tube, una persona identificada como Corresponsal Vloggero, quien dijo ser ingeniero civil de profesión, dijo que los durmientes y los rieles del Tren Maya están asentados sobre una cama especial de balasto, que al parecer se importó de la República de Cuba, la cual está montada sobre un terraplén de roca sedimentaria muy característica de la región maya, y si el balasto es el adecuado, es decir que no se mezcló con ningún otro material, este debe soportar las intensas vibraciones que producen los trenes al circular sobre las vías, ya que si se usara cualquier otro tipo de roca esto causaría una enorme deformación en las vías.

El balasto cuando se reacomoda forma por si solo un rompecabezas tridimensional pues además es elástico, pues si en su lugar se empleara roca caliza, por ejemplo, las vías no serían capaces de resistir el esfuerzo, ya que a diferencia de la roca caliza, el balasto es cinco veces más elástico que las otras rocas, antes de alcanzar su límite de ruptura que es de 1,200 KG por centímetro cuadrado y que es por esto por lo que el balasto es capaz de amortiguar el peso de los trenes.

En esta opinión coincidió el ingeniero mecánico identificado en You Tube como User Lo, quien dijo que por lo que se ha mostrado en los videos, el material usado parece más bien grava y no balasto, en tanto que el ingeniero mecánico José S, opinó que a simple vista se nota que el balasto que se empleó en el Tren Maya es de mala calidad porque el material no debe tener tantos finos como se aprecia en el video y el tamaño del balasto no corresponde al de la norma. La tornillería está fracturada y la sujeción de las vías es ineficiente porque esta no corresponde a las especificaciones de temperatura y torque. Y advierte que si no se hace una investigación exhaustiva a este respecto puede ocurrir una desgracia.

FOTO EL DESPERTAR